王青舟／摄
年伊始，我国新型深远海大型综合科学考察实习船“东方红3”号下水命名，国产首制具有完全自主知识产权的TEU集装箱船命名交付。这些产品是我国船企矢志不渝地持续自主创新的最新成果，在我国船舶工业乃至航海事业、海洋开发发展史上都具有重要意义。当前，船舶市场仍处于深度调整期，我国船舶工业必须把持续自主创新作为在严峻的市场形势下打造自主品牌、转变发展方式、提升竞争能力的重要途径，破冰前行、再攀高峰，为实现从造船大国到造船强国的跨越贡献更多的力量。
近年来，持续自主创新已成为我国船舶企业抢占市场先机、拓展发展空间、实现健康发展的强劲动力，我国船企借此在多个细分领域取得重大突破：中国船舶工业集团有限公司研制出自主品牌6EXEF小缸径船用低速柴油机和12MV大功率中速柴油机，中国船舶重工集团有限公司推出国内首套具有自主知识产权的低压千瓦电力推进系统及核心设备、首套中压千瓦电力推进系统及核心设备，青岛双瑞海洋环境工程股份有限公司BalClor压载水管理系统获得美国海岸警卫队(USCG)型式认可证书……这些产品不仅填补了国内空白，有些还打破了国外垄断，充分展示了我国船企自主创新的新成绩。但是，在取得成绩的同时，我国船企也需清醒认识到，持续自主创新虽重在“创新”，却难在“持续”二字。因此，我国船舶工业必须在发展模式、体制机制、管理模式以及资源配置等方面全方位鼓足企业持续自主创新的后劲，才能确保企业在激烈的市场竞争中始终抢占优势地位。
船舶企业要实现持续自主创新，首先，要突破传统发展模式。加强企业战略与技术创新的良性互动，增强企业战略管理能力，实现从基于引进与简单制造的生产经营模式向整合突破性科学技术和商业资源、创造高附加值产品的发展模式的转型。其次，要坚持创新体制机制。打破传统的等级制组织结构的藩篱，打破惯性思维和路径依赖，释放新的活力和创造力；将船东、客户需求与企业自身的知识、技术供给连接起来，更有效率地将创意孵化成可制造、有商业价值的产品，促进科技成果尽早转化为生产力。再次，要强化精益管理。用先进的精益管理理念创新技术、优化生产、提高品质、增加效益，倡导集约化发展模式，为持续推动自主创新提供强大后盾。最后，要丰富扩大创新资源。对内充分调动员工参与创新的积极性，逐步实现企业自主创新的全员参与；对外深化合作，与供应商及领先客户建立战略性、真诚的信任与合作关系，并积极借鉴业内外相关企业的成功经验，勇于尝试、大胆开拓，推进核心产品升级、制造技术升级和科技创新能力升级。
创新永无止境，一流始于足下。当前，新一轮科技革命和产业变革正在孕育兴起，我国船舶工业在一些领域已接近或达到世界先进水平，某些领域正由“跟跑者”向“并行者”“领跑者”转变。在持续自主创新的过程中，企业既不能妄自菲薄、缺乏信心、亦步亦趋，也不能妄自尊大、骄傲自满、闭目塞听。企业决策者、管理层要真正从长远思考、顶层布局，敢冒风险、坚持不懈，始终牵住自主创新的“牛鼻子”，将薄弱环节、技术短板作为推进持续自主创新的主攻方向，找准突破口，采取新行动，久久为功，驰而不息，促进自主技术、自主品牌、自主标准的成果落地开花，为实现造船强国梦提供源源不断的新动能。
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