年，让国内汽车品牌出现了两极分化——强者恒强，弱者愈弱。虽然一年仍剩余几天，但从1-11月份的累计数据就大概可以断定，哪个厂商将会夺得年的销冠。当然了，不避免会存在一些厂商要在最后一个月份进行全力冲刺。
近日，小编就拿到了一份出自乘联会所统计的12月1-20日各大厂商的批发数据，哪些厂商的表现让人眼前一亮，又是什么原因造就如今的现状，不妨随小编一同看看。
真正的强者：东风本田
乘联会数据显示，12月1-20日，东风本田批发量为70,辆，全年累计为,辆。
这个数据，相信相比任何一家厂商而言，更显东风本田不易和实力。原因有二，一个是截至12月17日，东风本田今年累计销量超过80万辆，较年提前两周达成，无疑，东风本田今年的市场表现又提升了一个层次；其次，今年疫情肆虐，大环境不济，尤其是东风本田，其工厂位于湖北武汉，疫情最严重之时长时间的停工停产让其损失颇大，但让人诧异的是，即使东风本田在起跑上输给了对手，后又以惊人的意志和实力追赶了回来。
东风本田的实力让人信服，主要还是来源于强大的产品力。早在年，第十代思域正式上市，随后，思域就以迅雷不及掩耳之势快速占领市场份额，一跃成为细分市场中的销冠。而到了今年7月份，两厢思域上市，受到了极大的
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